Samalla enginellähän tuo pyörii kuin rFactor, GTR1/2, GTL ja Race. Sen takia nuo kaikki ovatkin aika samanlaisia, eri autoilla vain. LFS onkin melkein ainoa simu viime vuosilta joka on erilainen, mutta samalla se on myös mielestäni selkeästi huonoin... Ehkäpä tämä engine on sitten vain todettu hyväksi. :p
LFS on pelkkää driftausta tällä hetkellä, ei oikeen sellainen innosta pelaamaan pidempään.
Miten Momosta saa säädettyä niin, että ei ole jarru kokoajan pohjassa tässä :/. Ikävää kun löysää kaasuun niin jarru on kokoajan päällä.
Logitech ohjauspaneelista "report combined pedals" pois päältä. Tai jos se on jo, niin sitten oot kalibroinut jotain väärin pelin asetuksissa.
Mutta itse pelistä, eipä mitään uutta länsirintamalta... Pikkuslaidissa oli hauska oli ajaa mutta ei tuo oikein tuntunut 400 hepan autolta (helpit oli pois). Lift off oversteer käyttäytyminen on oli aika outo. Purkka-FFB:llä ei tehnyt mitään, onnistuiskohan RealFeel-pluginin kääntäminen tähän? Tiedostoja kun ei ole kryptattu tässä.
Ihan hauskaahan tuo ajelu on, mutta jotenkin ei kunnolla iske. Jotenkin nuo autot tuntuu vaan niin louskuilta, ei tunnu että pellin alla olisi 500 hepoa, useampi rata pelastaisi paljon.
___________________________________
Core 2 Duo E6400 @ 2.4GHz, Abit AB9, Radeon X1950 Pro, 2 Gt 667 DDR2, 160 Gt kovo, Samsung Syncmaster 940MG ja Win XP
Tilanne normaali, kaikki päin helvettiä.
Ihan hauskaahan tuo ajelu on, mutta jotenkin ei kunnolla iske. Jotenkin nuo autot tuntuu vaan niin louskuilta, ei tunnu että pellin alla olisi 500 hepoa, useampi rata pelastaisi paljon.
Koska pellin alla ei ole 500hp? :)
"420HP @ 8,400rpm"
Kyllä tuo ajettavuus ainakin minusta on ihan ok kun ottaa huomioon että kyseessä on kuitenkin auto jossa on huomattavasti kehittyneempi alusta kuin näissä 80- ja 90-luvun viritetyissä tuning kärryissä ja paikkana kunnon GP rata jossa pito on luonnollisesti korkeampi kuin tavallisilla maanteillä.
Harmi vaan ettei autoa pääse säätämään, se Bilstein setup on jonkin verran parempi mutta edelleen liikaa "lift-off" yliohjausta.
Edit: Lähti valumaan tuo GTR2 versio, joutuu ehkä ajamaan "muutaman" kierroksen Nordschleifea.
Edit2: M3+Nordschleife on aivan loistava yhdistelmä. GT autoille tuo rata on vähän liian kapea ja pomppuinen mutta bemari on siellä kuin kotonaan, mitä nyt välillä meinaa karata nopeissa paikoissa perä alta.
Tuohan on GTR2 pohjalla muutenkin koko peli? Auto vaan eri...
Miksi en pidä tuosta TC:stä ajopelissä, jossa mitellään ajotaidoista. ABS, TC jne... Autoista pitää poistaa ominaisuuksia, jotta peliin saadaan haastetta :) Laittakaa joku muroserveri pyöriin ilman TC:tä säännöissä niin ilmoittaudun vakipelaajaksi :)
___________________________________
C2D E6750 @ 3728MHz (8x466) | ASUS P5B | Corsair 800MHZ @ 932MHz 4-5-4-12 | ASUS EN8800GTS 320MB 650MHz/1728MHz/2000MHz ---- Nexus NX-3500 SE (350W) virtalähde :)
Kyllähän sitä vois kokeilla kisailla iltasella jos ehtii.
Paras kierros 2.26 muutaman kierroksen näppisajelulla. Pitäis virittää ratti, että pääsee kunnolla testaamaan.
hei täähän oli ihan kiva. Tykkään GTR peleistä kans. Voisin itekki tulla ajeleen joku ilta. Tänään oon töissä 22 asti mutta sen jälkeen ehkä tai sit joku muu päivä jos on kiinnostusta täällä? Saakohan tohon muuten suoraan gtr2 ratoja pelaan jos siirtää vaan sinne gamedata/locations hakemistoon niinkuin geeteeärrässä. Pitäs melkein kokeilla?
___________________________________
E6550 , Asus P5K, 2GT DDR II 800MHZ ,Sonata Antec Piano II, Seasonic S-12 500W, SB X-Fi Xtreme Gamer, Club3d 8800GTS 320MB
Tuota GTR 2 ratojen tuomista pitää ehdottomasti kyllä kokeilla jos vaikka toimis. Servun nimi vois olla tyyliin Muro GP, näkeepähän helposti mistä on kyse.
Miksi en pidä tuosta TC:stä ajopelissä, jossa mitellään ajotaidoista. ABS, TC jne... Autoista pitää poistaa ominaisuuksia, jotta peliin saadaan haastetta :) Laittakaa joku muroserveri pyöriin ilman TC:tä säännöissä niin ilmoittaudun vakipelaajaksi :)
Paitsi että Bemari on juuri niitä autoja jotka ovat tosielämässäkin täynnä kaikkea mahdollista elektroniikkaa, joten realismiin pyrkiessä nuo täytyisi pitää päällä.
Aivan kuten vielä tämän vuoden(ja viime vuosien) F1:setkin, luistonesto päällä kuuluu ajaa.
rFactorissakin kuulemma TC medium/high- asennossa, ne kun eivät kuulemma sudi vaikka mitä tekisi.
Miksi en pidä tuosta TC:stä ajopelissä, jossa mitellään ajotaidoista. ABS, TC jne... Autoista pitää poistaa ominaisuuksia, jotta peliin saadaan haastetta :) Laittakaa joku muroserveri pyöriin ilman TC:tä säännöissä niin ilmoittaudun vakipelaajaksi :)
Paitsi että Bemari on juuri niitä autoja jotka ovat tosielämässäkin täynnä kaikkea mahdollista elektroniikkaa, joten realismiin pyrkiessä nuo täytyisi pitää päällä.
Aivan kuten vielä tämän vuoden(ja viime vuosien) F1:setkin, luistonesto päällä kuuluu ajaa.
rFactorissakin kuulemma TC medium/high- asennossa, ne kun eivät kuulemma sudi vaikka mitä tekisi.
Ja se ristiriitahan siinä on että nämä on pelissä käytännössä pelillisiä ajoapuja, sen sijaan että ne olisi autokohtaisia ominaisuuksia ja säädettävissä mahdollisesti auton setupista eikä mistään "game realism/difficulty" valikosta. F1:n TC on ainakin aika paljon monimutkaisempi värkki kuin henkilö/urheiluautojen luistonesto. LFS:ssä voi BMW-Sauberin TC:tä säätää "maximum allowed slip %" ja "minimum speed m/s" säädöillä itse auton setupista, lienee sekin aika alkeellinen vrt. oikeaan TC-järjestelmään mutta parempi tapa kuin se että säätö on naamioitu peliavuksi eikä olisi säädettävissä ollenkaan autokohtaisista säädöistä.
Paitsi että Bemari on juuri niitä autoja jotka ovat tosielämässäkin täynnä kaikkea mahdollista elektroniikkaa, joten realismiin pyrkiessä nuo täytyisi pitää päällä.
Paitsi että luistonestolle ja ajonhallinta järjestelmälle löytyy painikeet joista ne saa pois päältä ja ne ovat aina pois päältä kun ajetaan radalla pyrkien nopeisiin kierrosaikoihin. Henkilöauton elektroniset avut on tarkoitettu tavalliseen ajoon normaalissa liikenneympäristössä.
Ja mitä F1:n luistonestoon tulee, niin taidan muistaa Kovalaisen sanoneen haastattelussa että tälläkin hetkellä kuljettajia kannustetaan ajamaan siten ettei luistonesto aktivoidu koska sen käyttö kuluttaa polttoainetta.
kokeilinpa tuota GTR2 versiota tästä ja onhan se hauska peli ajaa. Käytännössä perä on irti enemmän tai vähemmän kokoajan, kyllä tämä vehje kaipaisi kovasti takasiiven konttiinsa että pysyisi nätisti tiessä. Driftailukin onnistuu joskin vaikeaa on, kun jostain syystä ei tuo auto oikene kesken luisun jos löysää kaasua. Varmaan jollain säädöllä sen sais kuntoon.
___________________________________
I ate all the cookies.
Kävin servulla, näytti olevan täynnä ulkomaalasia porukoita jotka törmäilivät minkä kerkesivät jos huomasivat että olin kierähtänyt radan reunaan (siis olisivat helposti menneet ohi jos olisivat halunneet).
___________________________________
Intel C2D E4400 | 250Gb Western Digital Caviar SE | Samsung DVD+-RW | 1Gb DDR2 800MHz | Asus P5B | Antec Sonata III | Club3D 8600 GT
Kone hyrrää hienosti ;)
Kävin servulla, näytti olevan täynnä ulkomaalasia porukoita jotka törmäilivät minkä kerkesivät jos huomasivat että olin kierähtänyt radan reunaan (siis olisivat helposti menneet ohi jos olisivat halunneet).
Totta.
Enimmäkseen ajoivat tahallaan päälle. Olihan siellä tosin fiksuakin porukkaa.
Pitääpä käydä pistäytymässä tuolla Muron servulla. Onkohan tuohon muuten mahdollista saada lisää ratoja jotenkin, esim. tehdä itse?
___________________________________
Core 2 Duo E6400 @ 2.4GHz, Abit AB9, Radeon X1950 Pro, 2 Gt 667 DDR2, 160 Gt kovo, Samsung Syncmaster 940MG ja Win XP
Tilanne normaali, kaikki päin helvettiä.
Ihan tyylikkään olonen peli keskimäärin. G25:llä ajettaessa tosin on ehkä sen verran pikku ongelmia että syö vähän ajonautintoa. Ensinnäkään sitä automaattista kytkintä ei saa pois päältä, vaikka tämän ratin polkimissa on oma analoginen kytkin (onko oikeassa M3:ssa manuaalinen kytkin?). Toinen pikku juttu minkä vakavuudesta en menisi sanomaan ehkä mitään, mutta tuntuu ettei renkaita saa käännettyä kovinkaan montaa astetta, eikä autossa ole mitään säätämisen varaa siihen. Sitten nämä perinteiset gmoton force ongelmat tuohon päälle...
Ihan tyylikkään olonen peli keskimäärin. G25:llä ajettaessa tosin on ehkä sen verran pikku ongelmia että syö vähän ajonautintoa. Ensinnäkään sitä automaattista kytkintä ei saa pois päältä, vaikka tämän ratin polkimissa on oma analoginen kytkin (onko oikeassa M3:ssa manuaalinen kytkin?). Toinen pikku juttu minkä vakavuudesta en menisi sanomaan ehkä mitään, mutta tuntuu ettei renkaita saa käännettyä kovinkaan montaa astetta, eikä autossa ole mitään säätämisen varaa siihen. Sitten nämä perinteiset gmoton force ongelmat tuohon päälle...
Taitaa olla olla M3:ssa smg-vaihteisto eli puoliautomaattinen. Kytkin on siis automaattinen..