Melko varmaan ainakin uusimmasta päästä, 95 on muistaakseni viimeinen vuosimalli minkä saa suomessa rekisteriin. Komea pirssi kyllä kaikinpuolin
__________________
Nasu oli pimeässä huoneessa ja kysyi: Puh, oletko se sinä? Olen, kuinka niin? Halusin vain tietää kenen sormi minulla on perseessäni.
Ovathan nuo 156:t ja 159:t ehkä hienoimpia perussedaneita mitä markkinoilla on ollut pariin vuosikymmeneen. V6 kuuluu tietysti olla. En kyllä muista oisko tuommoista GTA:ta tullut ikinä vastaan.
V6 ja ajettavuus etuvetoiseksi on ehdottomasti suurin nautinto tuossa autossa. Ääni vääntää suupielen virneeseen ja veto 4000-7000 välillä riittävä. Tosin aivan käsittämättömän janoinen kokoisekseen, mutta mitäpä väliä. Eipä tuota päivittäiseksi käyttöautoksi hankittukaan.
V6 ja ajettavuus etuvetoiseksi on ehdottomasti suurin nautinto tuossa autossa. Ääni vääntää suupielen virneeseen ja veto 4000-7000 välillä riittävä. Tosin aivan käsittämättömän janoinen kokoisekseen, mutta mitäpä väliä. Eipä tuota päivittäiseksi käyttöautoksi hankittukaan.
Minkäslaisia lukemia se on kuluttanut erilaisissa ajotilanteissa? Kaverin 156 Alfaa (2.5 V6) ajaneena yhdyn kyllä siihen, että V6-alfat ovat nautintoja ajaa, ja niissä on jotakin sellaista mitä uusissa nykyautoissa ei ole. Oisko se sitten hyvä fiilis. Hankala selittää sellaiselle, joka ei ole Alfaa ajanut.
Ykkösautona toiminut e39 528iA vaihtui tuoreempaan 2008 vuoden ruotsittareen. Vahaus vielä kesken, joten kuva on vastaavasta.
2.4D turbodiisseli. Varustelistalla luonnollisesti musta nahkasisusta, nahkaratti, automaatti-ilmastointi, lämmitettävät takapenkit, vakionopeudensäädin, parkkitutka, sadetunnistin, xenonit, ajastettava webasto ja muut perusvarusteet. Ihan hyvältä tuntuu ainakin vielä. Ainostaan automaattivaihteet uupuu, mutta jotenkin volvon automaageista ei mikään hirveän hyvä mielikuva ole, joten tällä mennään.
Korkea vakioalusta ja 16" alupallot kaipaisi kaipaisi vaihtoa, mutta jotenkin ei taida tästä pilata mukavuutta 19" renkailla tai madalluksella. Avolla voi sitten kesäisin väistellä kuoppia ja hidastetöyssyjä.
Kakkosautona jatkaa entinen s40 pikkuvolvo ja kesäautona e36 325iA cabrioletti.
Ykkösautona toiminut e39 528iA vaihtui tuoreempaan 2008 vuoden ruotsittareen. Vahaus vielä kesken, joten kuva on vastaavasta.
2.4D turbodiisseli. Varustelistalla luonnollisesti musta nahkasisusta, nahkaratti, automaatti-ilmastointi, lämmitettävät takapenkit, vakionopeudensäädin, parkkitutka, sadetunnistin, xenonit, ajastettava webasto ja muut perusvarusteet. Ihan hyvältä tuntuu ainakin vielä. Ainostaan automaattivaihteet uupuu, mutta jotenkin volvon automaageista ei mikään hirveän hyvä mielikuva ole, joten tällä mennään.
Korkea vakioalusta ja 16" alupallot kaipaisi kaipaisi vaihtoa, mutta jotenkin ei taida tästä pilata mukavuutta 19" renkailla tai madalluksella. Avolla voi sitten kesäisin väistellä kuoppia ja hidastetöyssyjä.
Kakkosautona jatkaa entinen s40 pikkuvolvo ja kesäautona e36 325iA cabrioletti.
Hieno Volle sulla. Kuinka tuo liikahtaa 2.4D:llä? Siinä taitaa olla tehoja samanverran kuin MK2 V70 D5:ssä eli 163hp? V70 liikkuu jo mukavasti kunhan vauhtiin saa. Paikaltaanhan se ei mikään raketti ole.
Hieno Volle sulla. Kuinka tuo liikahtaa 2.4D:llä? Siinä taitaa olla tehoja samanverran kuin MK2 V70 D5:ssä eli 163hp? V70 liikkuu jo mukavasti kunhan vauhtiin saa. Paikaltaanhan se ei mikään raketti ole.
Kiitoksia.
Käytännön suorituskyky tuntuu olevan kohdallaan. Vääntää hyvin, eli nurkkapyöritys on aika vaivatonta ja harvemmin on tarvinnut ohituksiinkaan 6-vaihteelta vaihtaa. Suorituskyky tuntuu riittävän leppoisaan perheautoiluun ja työmatkojen kruisailuun. Valoista tykittelyyn tuo on jo lähtökohtaisesti väärä valinta.
Selkeästi nopeammalta tuntuu kuin tuo 192hp cäbi, jolla kesät ajelen.
Aika niukalla kulutuksella tuntuu menevän kokoisekseen. Avoon verrattuna sekakulutus on vain 4,5l/100km alhaisempi
.
